Válvulas servo de dos etapas serie 760

Las servoválvulas de control de flujo de la serie 760 son válvulas de estrangulación para aplicaciones de 3 y preferiblemente de 4-vías. Tienen un diseño de dos etapas de alto rendimiento que cubre el rango de flujos nominales de 1 a 15 gpm con una caída de válvula de 1000 psi.

La etapa de salida es un carrete deslizante de cuatro-vías de centro cerrado. La etapa piloto es una boquilla doble simétrica y una aleta, impulsadas por un motor de torsión seca con doble entrehierro.

La retroalimentación mecánica de la posición del carrete la proporciona un resorte voladizo. El diseño de la válvula es simple y resistente para un funcionamiento confiable y de larga duración.

Estas válvulas son adecuadas para sistemas electrohidráulicos de control de posición, velocidad, presión o fuerza con altos requisitos de respuesta dinámica.

Se aplica una señal de comando eléctrica (punto de ajuste del caudal) a las bobinas del motor de torsión y crea una fuerza magnética que actúa en los extremos de la armadura de la etapa piloto.

Esto provoca una desviación del conjunto de armadura/aleta dentro del tubo de flexión. La desviación de la aleta restringe el flujo de fluido a través de una boquilla que se transporta hasta un extremo del carrete, desplazando el carrete. El movimiento del carrete abre el puerto de presión de suministro (P) a un puerto de control y al mismo tiempo abre el puerto del tanque (T) al otro puerto de control.

El movimiento del carrete también aplica una fuerza al resorte en voladizo, creando un torque de restauración en el conjunto de armadura/aleta. Una vez que el par de restauración se vuelve igual al par de las fuerzas magnéticas, el conjunto de armadura/aleta regresa a la posición neutral y el carrete se mantiene abierto en un estado de equilibrio hasta que la señal de comando cambia a un nuevo nivel.

En resumen, la posición del carrete es proporcional a la corriente de entrada y, con una caída de presión constante a través de la válvula, el flujo hacia la carga es proporcional a la posición del carrete.