CA CB CW MA MB MW Check Valve
SUN CA CB CW MA MB MW Check valve (2)
SUN CA CB CW MA MB MW Check valve (3)

CA CB CW MA MB MW Válvula de retención

SUN CA CB CW MA MB MW Las válvulas de retención son válvulas de contrapeso con asistencia piloto que están diseñadas para controlar una carga libre. La válvula de retención permite el flujo libre desde la válvula direccional (puerto 2) a la carga (puerto 1), mientras que una válvula de alivio asistida por piloto de acción directa controla el flujo desde el puerto 1 al puerto 2. La asistencia del piloto en el puerto 3 reduce el ajuste efectivo de la válvula de alivio a una velocidad determinada por la relación piloto.

Envíeconsulta

Introducción del producto

Descripción general

Otros nombres para las válvulas de retención SUN CA CB CW MA MB MW incluyen válvula de control de movimiento y válvula de sobrecentro.

Las válvulas de contrapeso deben ajustarse al menos a 1,3 veces la presión máxima inducida por la carga.

Gire el ajuste en el sentido de las agujas del reloj para disminuir el ajuste y liberar la carga.

El ajuste total en el sentido de las agujas del reloj es inferior a 200 psi (14 bar).

La contrapresión en el puerto 2 se suma al ajuste de alivio efectivo en una proporción de 1 más la relación piloto multiplicada por la contrapresión.

El reasiento excede el 85% de la presión establecida cuando la válvula está configurada de manera estándar. Los ajustes inferiores a la presión establecida estándar pueden dar como resultado porcentajes de reinicio más bajos.

Los cartuchos de contrapeso solar se pueden instalar directamente en una cavidad mecanizada en la carcasa de un actuador para mayor protección y mayor rigidez en el circuito.

Se encuentran disponibles dos presiones de apertura de la válvula de retención. Utilice la comprobación de 25 psi (1,7 bar) a menos que la cavitación del actuador sea un problema.

Esta válvula utiliza orificios para reducir la relación piloto y por lo tanto pasará hasta 40 in³/min./1000 psi (0,7 L/min./70 bar) entre el puerto 2 y el puerto 3. Esta es una consideración en circuitos maestro-esclavo y en las pruebas de fugas de conjuntos de válvula-cilindro.

Todos los 3-contrapeso de puerto, control de carga y cartuchos de verificación de piloto para abrir son físicamente intercambiables (es decir, la misma ruta de flujo, la misma cavidad para un tamaño de marco determinado).

Incorpora la construcción estilo flotante Sun para minimizar la posibilidad de que las piezas internas se atasquen debido a un torque de instalación excesivo y/o variaciones en el mecanizado de cavidades/cartuchos.