Válvula VICKERS direccional DG5V

 Descripción general

La presión piloto siempre debe exceder la presión de la línea del tanque al menos en la presión piloto mínima requerida. Esto también se aplica cuando se combinan carretes de centro abierto (0, 1, 4, 8, 9 y 11) con presión piloto interna, pero deben usarse solo con válvulas con drenaje externo. b. Las válvulas con drenaje interno se pueden usar sólo cuando los aumentos repentinos en la línea del tanque no pueden superar el diferencial mínimo de presión piloto mencionado anteriormente. Cuando existe la posibilidad de aumentos repentinos de presión en la línea del tanque, se recomiendan válvulas de drenaje externo. C. Cuando se desenergiza la válvula direccional VICKERS DG5V, los carretes piloto y principal permanecen en la última posición seleccionada, siempre que se mantenga la presión piloto. Si la presión piloto falla o cae por debajo del mínimo, el carrete principal saltará al centro.

Opción de generador de presión piloto mínima

Válvula direccional VICKERS DG5V Puede integrarse en el puerto P para crear un diferencial de presión piloto mínimo de 0,35 bar (5 psi) donde se requiere presión piloto interna con carretes de centro abierto, es decir, 0 , 1, 4, 8, 9 y 11.

Opciones de ajuste de carrera

Estos controlan la apertura máxima de los conductos principales del carrete/cuerpo ajustando los límites de la carrera del carrete. De esta manera, se puede controlar el tiempo de respuesta y la caída de presión a través de la válvula para cualquier caudal particular. Se pueden instalar ajustadores de carrera en uno o ambos extremos de la válvula de etapa principal para ajustar la carrera en una o ambas direcciones. Un uso de los ajustadores de carrera es controlar las características de medición de carretes de tipo "X*" o "Y*". (Ver código de modelo 4.)