Servoválvula Vickers DG5V

Válvula VICKERS direccional DG5V
a. La presión piloto siempre debe exceder la presión de la línea del tanque al menos en la presión piloto mínima requerida. Esto también se aplica cuando se combinan carretes de centro abierto (0, 1, 4, 8, 9 y 11) con presión piloto interna, pero deben usarse solo con válvulas con drenaje externo.
b. Las válvulas con drenaje interno se pueden usar sólo cuando los aumentos repentinos en la línea del tanque no pueden superar el diferencial mínimo de presión piloto mencionado anteriormente. Cuando existe la posibilidad de aumentos repentinos de presión en la línea del tanque, se recomiendan válvulas de drenaje externo.
do. Cuando se desenergiza la válvula direccional VICKERS DG5V, los carretes piloto y principal permanecen en la última posición seleccionada, siempre que se mantenga la presión piloto. Si la presión piloto falla o cae por debajo del mínimo, el carrete principal saltará al centro.

Opción de generador de presión piloto mínima
Válvula direccional VICKERS DG5V Puede integrarse en el puerto P para crear un diferencial de presión piloto mínimo de 0,35 bar (5 psi) donde se requiere presión piloto interna con carretes de centro abierto, es decir, 0 , 1, 4, 8, 9 y 11.

Opciones de ajuste de carrera
Estos controlan la apertura máxima de los conductos principales del carrete/cuerpo ajustando los límites de la carrera del carrete. De esta manera, se puede controlar el tiempo de respuesta y la caída de presión a través de la válvula para cualquier caudal particular. Se pueden instalar ajustadores de carrera en uno o ambos extremos de la válvula de etapa principal para ajustar la carrera en una o ambas direcciones. Un uso de los ajustadores de carrera es controlar las características de medición de carretes de tipo "X*" o "Y*". (Ver código de modelo 4.)

Datos de control, generales
a. Dependiendo de la aplicación y del sistema de filtración, cualquier válvula de carrete deslizante, si se mantiene desplazada bajo presión durante largos períodos de tiempo, puede atascarse y no moverse fácilmente debido a la formación de residuos de líquido. Por lo tanto, es posible que sea necesario realizar un ciclo periódicamente para evitar que esto suceda.
b. Las oleadas de fluido en una línea de drenaje común que sirve a dos o más válvulas pueden ser de magnitud suficiente para provocar un desplazamiento inadvertido de los carretes. Se recomienda utilizar protección del circuito, como líneas de drenaje separadas.
C. En esta página se describe el control mediante ajustadores de carrera, estranguladores piloto y opciones de generador de presión piloto mínima.

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